在眾多的預處理方法中，等離子工藝在汽車工業(yè)中顯示出了日益重要的作用。它不僅能夠為塑料零部件提供極其潔凈的表面，而且還可以提高表面的粘附能力，在應用多樣性方面幾乎不存在任何限制。和傳統(tǒng)的處理方法相比，其經(jīng)濟性更好，并且對環(huán)境絕對沒有任何負作用。

而深圳市研創(chuàng)精密設備有限公司推出的等離子表面處理器，處理效果好、可在線處理、成本低、節(jié)能環(huán)保以及可監(jiān)控性強，已經(jīng)受到了國內(nèi)外汽車制造和配件廠家甚至研究機構的重視和歡迎。甚至包括寶馬和勞斯萊斯這樣的高檔車型都用應用這一技術，國內(nèi)比亞迪公司，法雷奧，東普盛在使用。

我們生產(chǎn)的等離子表面處理器YC-081、YC-082、YC-083、YC-XZ108等低溫等離子體設備目前已經(jīng)廣泛應用于各種橡膠封條（門框密封條、車門頭道、車窗導槽、車窗側條、前后風擋和前后蓋密封條、發(fā)動機密封）、車燈、汽車內(nèi)飾（空調(diào)出風裝置、儀表盤、安全氣囊、GPS、DVD、儀表、傳感器，天線）剎車塊、油封、保險杠。

第一節(jié)：等離子表面處理器在汽車密封膠條材料表面處理中的應用。

密封性作為衡量汽車質(zhì)量的一個重要的指標，預示著密封膠條在汽車上具有非常重要的重用。它具有填補車體部件之間間隙和減振的作用，不但要防止外界的灰塵、潮氣水份及煙霧的入侵，還要阻隔噪音的侵入或外泄。

一：密封膠條的分類：

1. 密封膠條以安裝部位來分類：

主要有前后檔風玻璃密封條、車門框密封條、側窗密封條、天窗密封條、發(fā)動機艙蓋密封條、行李箱密封條等，其中與車主接觸*多的是車門框密封條，上車下車都可能接觸到它。

2．密封膠條以特點來分類：

有一般密封膠條和天侯密封膠條之分。一般密封膠條以實芯為主，常用于前后檔風玻璃、側窗等地方。天候密封膠條是帶有空心的海綿膠管，富有彈性并有保持溫濕度的功能，常用于車門框、行李箱等地方。

3．密封膠條按截面形狀來分類：

可分為實芯形（圓形、方形、扁平形及多邊等截面形狀）、中空形及金屬橡膠復合形等類型。密封膠條的安裝部位與截面形狀有很大關系，形狀各異，比較復雜。對于橡膠密封條來說，截面形狀的設計至關重要，它關系到密封、緩沖、安裝和部件使用等。例如車門窗密封膠條的兩側密封唇邊應以相同的、大小適當?shù)牧εc車窗玻璃的兩側接觸，膠條唇邊長度、厚度應適當，過厚、過長會使玻璃阻力偏大，升降困難；過薄、過短又會導致玻璃得不到良好的密封及貼面，產(chǎn)生振動和漏雨現(xiàn)象；還有密封膠條截面底部形狀及尺寸設計，應與車窗鋼槽形狀配合，兩者凹凸結合，使得密封膠條自身的彈性附著在車窗鋼槽上，防止其脫出。

4．密封膠條按照結構不同來分類：

有用單一橡膠做成，有由橡膠和發(fā)泡海綿膠結合構成。用作密封膠條的橡膠材料有密實膠、海綿膠和硬質(zhì)橡膠等三種。硬質(zhì)橡膠比較硬。密封條的膠料大部分使用耐老化、耐低溫、耐水氣、耐化學腐蝕，特別是耐臭氧老化的三元乙丙橡膠（EPDM），這種EPDM還具有良好的加工性，可以與鋼帶、鋼絲編織帶、絨布、植絨、PU涂層、有機硅涂層等復合，保證車廂與外界的防水、防塵、隔音、隔熱、減振和裝飾作用，一般情況下EPDM密封條使用壽命可達十幾年。密封膠條是采用擠壓成形方式加工出來的，過去的制作方式比較簡陋，通過簡單模具就可以加工。

二：密封膠條發(fā)展新趨勢和出現(xiàn)的新問題。

隨著車輛密封要求越來越高，對密封膠條的要求也越來越高。新工藝、新材料不斷涌現(xiàn)，因此加工技術也將越來越復雜。例如近年來，隨著熱塑性彈性體技術的不斷發(fā)展和成熟，新型的熱塑性彈性體如TPO和TPV等材料在汽車密封條中應用也越來越普遍。這些材料既具有彈性體的優(yōu)良性能，又具有塑料的優(yōu)良特性，既方便加工，又可回收重復利用，這些材料正在逐步取代EPDM制品。常見的車門密封條由共擠出的實芯載體與海綿膠管密封條組成，海綿部分受到車體門框的壓縮后提供密封功能。但當車速很高時，外部空氣壓力可能會超過海綿體提供的*大密封力，從而引起密封失效。

為了解決這一問題，有的公司設計了一種新型密封型材，將磁性橡膠引入海綿體中，即在海綿體上有一層磁性涂層或加入磁性嵌條，與車身金屬框架直接發(fā)生磁吸作用，從而增加海綿體的密封功能。由于這些汽車密封橡膠條材料的表面張力非常的低，在采用絨布、植絨、PU涂層、有機硅涂層工藝時，這些涂層工藝的材料難于附著，以往通常采用人工分段打磨的工藝，以增加膠條表面粗糙度，并涂上底膠，打磨工藝流程費時費力、產(chǎn)能低、不能配合擠出設備在線處理、容易造成二次污染、成本高，產(chǎn)品合格率低等諸多弊端。即便如此，隨著對產(chǎn)品要求的不斷提高，打磨工藝已經(jīng)不能達到汽車制造的部標和歐標。

三：研創(chuàng)公司解決汽車密封條的表面處理問題。

通過深圳市研創(chuàng)精密設備有限公司的低溫等離子對各種汽車密封條進行表面處理，經(jīng)過測定表面能都能達到>60dynes/cm，可以去除打磨或涂聚酯的工序，不用底涂，并可根據(jù)擠出或植絨機的速度做到在線處理，提高產(chǎn)能、降低成本、不損傷膠條表面、并滿足涂覆水溶性膠的環(huán)保要求。射流低溫等離子體已經(jīng)使用在轎車車門框密封條、車門頭道、車窗導槽、車窗側條、前后風擋和前后蓋密封條，等等產(chǎn)品的處理中。

第二節(jié)：低溫等離子體在汽車車燈制造工藝中的應用

一：熱熔膠與冷膠的特點：

熱熔膠的特點在一定熔解溫度下處于流體狀態(tài)，由自動涂膠機自動注入燈體上膠槽，冷卻速度快，生產(chǎn)效率占有及大優(yōu)勢，因而適合于批量生產(chǎn)。但隨著汽車車燈的功率不斷的增加，車燈的溫度也越來越高，熱熔膠已經(jīng)不能適應大功率車燈的高溫需要。冷膠的特點：常溫處于流體狀態(tài)，常溫狀態(tài)下會自然凝固，隨著時間的推遲，聯(lián)結力會越來越強，手工涂膠，適用于小批量生產(chǎn)，密封效果和耐溫性遠比熱熔膠好，但常溫需靜置24小時后凝固，需工裝及工藝配合處理，生產(chǎn)周期比熱熔膠時間長。

二：研創(chuàng)等離子表面處理器在車燈生產(chǎn)中的實踐。

幾乎所有前照燈都使用膠粘，來滿足配光鏡與殼體之間防漏的要求。如果冷膠在適當?shù)墓に嚺浜舷拢由掀渥陨淼膬r格優(yōu)勢，就可以得到既便宜又高質(zhì)量的膠結結果。用低溫等離子體對膠結表面進行預處理，使這個結果變得可能，而常壓低溫等離子體表面處理設備使這種工藝在連續(xù)的生產(chǎn)方式和成本實現(xiàn)上*終被用戶接受。由于其在常壓下工作，使其可以和現(xiàn)有的生產(chǎn)線很好的結合起來實現(xiàn)連續(xù)化的生產(chǎn)方式。正是由于這些特點，深圳市研創(chuàng)精密設備有限公司用于車燈制造的等離子體處理設備已經(jīng)被車燈制造公司廣泛的使用在生產(chǎn)中。

第三節(jié)：等離子設備在汽車內(nèi)飾制造工藝中的應用

環(huán)境對人會產(chǎn)生重要的生理及心理影響。清馨的空氣、寬闊的綠地、整潔的街道，會使你心曠神怡，這是室外城市空間環(huán)境美給人的影響。家居裝飾，養(yǎng)花種草，盆景書畫，會使你的居室舒適典雅。車室作為愛車族活動的重要空間，它對人的心理及生理的影響卻被大多數(shù)人們忽視，沒有人對整潔的布置、清新的空氣產(chǎn)生抱怨。為了你有一份好心情，千萬別忘記美化你的汽車內(nèi)飾。

汽車內(nèi)飾主要包括以下子系統(tǒng)：儀表板系統(tǒng)、副儀表板系統(tǒng)、門內(nèi)護板系統(tǒng)、頂棚系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、立柱護板系統(tǒng)、其余駕駛室內(nèi)裝件系統(tǒng)、駕駛室空氣循環(huán)系統(tǒng)、行李箱內(nèi)裝件系統(tǒng)、發(fā)動機艙內(nèi)裝件系統(tǒng)、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤，以及車內(nèi)照明、車內(nèi)聲學系統(tǒng)

由于汽車內(nèi)飾材料成分復雜，包括各種高分子、金屬、半導體、橡膠、皮革、電路板等，使得在進行涂層、粘結及印刷中出現(xiàn)了大難題。為了便于涂層和印刷，以前普遍采用人工打磨的方式，效率低，且嚴重影響了內(nèi)飾的外在美觀。在杜絕開膠方面，使用熱熔膠及其他高檔膠水也只能在一定程度上杜絕開膠，花費高成本不說，一旦脫膠依舊會遭遇投訴或者退貨問題。

深圳市研創(chuàng)精密設備有限公司的等離子設備噴射出來的等離子體中粒子的能量一般約為幾個至幾十電子伏特，大于聚合物材料的結合鍵能(幾個至十幾電子伏特)，完全可以破裂有機大分子的化學鍵而形成新鍵；但遠低于高能放射性射線，只涉及材料表面，沒有磨損，不影響基體的性能。

經(jīng)過等離子設備處理后，對表面進行了有效的活化與清洗，提高了表面的附著能力，有利于涂層或印刷，使得表面的粘接變得可靠和持久。

第四節(jié)：等離子設備在其他方面的應用。

等離子表面處理器常常用來活化噴涂前的汽車部件，如汽車剎車片、油封、保險杠。使用這種方法，大多數(shù)水性涂裝體系都可以做到無需底漆。